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内蒙古时时彩软件手机版:“非主流”值得考虑 25万内插电混推荐

  纠错  2018-3-19 10:06:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

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如果您与时俱进想当一名新能源车主,同时又担心电动车的续航里程短而产生焦虑,那么插电式混合动力车型可能是你较好的选择。城市里纯电模式满足出行需求,偶尔长途跋涉也不必担心续航里程问题。不过呢,插电混动车型售价相对较高,可能会让人觉得并不亲民。朋友,别担心,现在不少插电混动车型25万元以内就能搞定。

提到亲民的插电混动车型,大家脑中可能率先会想到比亚迪宋、秦、唐等“主流车型”,其实还有不少“非主流”产品值得您考虑,这其中既包含SUV,又有轿车。它们到底是谁,答案马上揭晓。

● 我们为啥关注“非主流”?

时光飞逝,主流、非主流这对名词都听起来多少像是上个世纪的产物了,我们曾经喜欢用其形容思想处于叛逆期的孩子,不过现在我们似乎更习惯在描述态度、潮流,乃至产品用上这些词汇。

早些年插电式混合动力车型的售价普遍较高,可能对于许多普通消费者来说,看到它们只能望而止步。随着近几年新能源汽车市场的发展,中国品牌技术实力以及品质成本控制能力的增长,插电式混合动力车型的售价也有所下降,路面上这类产品的能见度也在快速提升。因此慢慢出现了一些“主流”车型。

如果说比亚迪宋、秦、唐、荣威eRX5这些“老面孔”、“街车”算是主流的话,那么“非主流”选手就没有值得大家关注的了吗?答案当然是否定的。在这个追求个性化的时代,新鲜与小众正在成为一种潮流。今天,就让我们看看这些上市时间不久,补贴后售价25万元以内的插电混动车型还有什么不一样的选择。

● 帝豪PHEV

对于吉利帝豪这款车型来说,相信大家并不陌生,而说到帝豪PHEV可能会有网友并不太了解,帝豪PHEV是吉利品牌旗下的首款插电式混合动力车型,补贴后售价为14.27-16.27万元。(以上海补贴为例,国家补贴2.2万元,地方补贴1.1万元,过渡期为国补+地补的70%)

◆动力模式丰富,满足不同状态下的不同选择

据官方资料显示,帝豪PHEV设置了EV+模式,操作方式并不复杂,长按EV按钮三秒即可,其主要作用是释放常规可释放范围外的剩余电量。(为了保护电池,当电控系统检测到电池剩余电量不多时,则会停止放电,不过打开EV+模式后,就会强制性将电池内的电全部放完)但这种功能会对电池有所损害,不到无油低电万不得已的情况下,尽量不要使用该功能。

除上述模式外,通过中央旋钮还可调节HEV模式下的驾驶模式,左旋为ECO节能模式,右旋为SPORT运动模式,按下按钮为NORMAL普通模式。

◆现款帝豪PHEV造型上与2016款帝豪相似

现款帝豪PHEV的整体造型是以2016款燃油版帝豪为基础打造的,两款车在外观造型有着很高的相似度,不过在中网、翼子板和车尾处纷纷加入了新能源细节标识显示自己身份,全系车型标配了卤素自动大灯,大灯高度可调。此外,低配车型没有配备LED日间行车灯。不过,值得注意的是帝豪燃油版已经推出了2018款车型,整体设计变化较大的纯电动版车型也即将问世,再加上新款PHEV版车型的谍照曝光,让我更加期待新款的到来。

车身尺寸对比

 

帝豪PHEV

帝豪三厢燃油版

荣威ei6

长度(mm)

4631

4631

4671

4740

宽度(mm)

1789

1789

1835

1770

高度(mm)

1492

1470

1460

1480

轴距(mm)

2650

2650

2715

2670

在车身参数上帝豪PHEV与竞品相比优势并不明显,只是在高度上有所优势,同时在长宽轴距方面,均与帝豪三厢燃油版一致,只是在高度上PHEV车型增加了22mm,这应该是为底部容纳电池组做出的调整。

◆内饰风格规规矩矩,多媒体配置让人满意

内饰的设计虽然在样式上不及新款帝豪新颖,但在配置上还算让人满意,中央7英寸触控屏可支持CarPlay、MirrorLink、吉利G-Link三种形式,并且内部集成了导航、Wi-Fi、倒车影像等功能。仪表盘会根据模式的不同有3种不同的颜色,带来了不错的视觉效果,中央的电子挡杆十分精致,使用起来也很方便。不过在中控台用料上还是有待提升,较硬的塑料材质会给人一种廉价感。

◆头部空间中规中矩,其它方面空间表现不错

对于空间方面来说,身高173cm体验者坐进车内,腿部空间表现不错,可能由于底部电池组的原因,头部空间并不富裕,特别是后排头部空间稍显不足。但是后排地板中央隆起占用空间合理,不会影响乘坐空间,并且后排座椅中央设置了头枕,只是并未给后排乘客设计充电接口和空调出风口。

◆纯电模式最高时速不超过90km/h

出于电量保护等多方面原因,如果仅靠电池驱动的话,车辆最高时速被限制在了90km/h以下,同时加速性能并不出色,在纯电模式下应付一般城市路况没有问题,如果在城市快速路或高速上的话可能会显得力不从心。外出郊游返程,行驶在畅通的回城高速上,发现电池电量低于30%,驾驶者可按下SAVE模式,让发动机处于经济转速时为电池充电,进入市里后可在拥堵路况下使用纯电力驱动。

推荐车型

帝豪新能源2017款三厢1.5L PHEV共推出3款车型,推荐车型为2017款三厢1.5L PHEV精英型(简称精英型),补贴后售价为15.27万元。属于3款车型当中中配车型。入门级车型补贴后售价为14.27万元,多花1万元购买精英型的话,就可享受到真皮座椅、电动天窗、定速巡航、倒车影像、皮质多功能方向盘、手机映射等较为实用配置,综合考虑精英型还是比较值得推荐的。

小结

在目前市面上在售的插电式混合动力车型当中,帝豪PHEV是一款售价较低的车型,在售价上与荣威ei6相比有着一定的优势,同时得益于它电池组放置在底盘下方的原因,它的后备厢容积没有受到任何影响。如果它未来能在内饰用料和设计上多花些心思的话,那将会得到更多人的关注。

2015年6月21日

接地气 3款10万元左右自主品牌紧凑型车
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